روغن‌ریزی روی بدنه و خروج روغن همراه هوا دو مسئله متفاوت‌اند. نشتی بدنه بیشتر بررسی آب‌بندی و اتصالات می‌خواهد؛ روغن در خط هوا می‌تواند به نوع و مقدار روغن، شرایط کار، فرسودگی یا در اسکرو به جداسازی و برگشت روغن مربوط باشد. پیش از خرید قطعه، محل و مقدار واقعی اتلاف را مشخص کنید.
محل شروع نشت را پیدا کنید
روغن جاری روی کف لزوماً از همان نقطه پایین نشت نکرده است؛ ممکن است از بالاتر روی بدنه حرکت کرده باشد. پس از ایزولاسیون و تمیزکاری مناسب، مسیر تازه نشت باید مشخص شود. از محل، زمان بروز و وضعیت دمای دستگاه عکس و یادداشت تهیه کنید.
کم‌شدن سطح روغن را با روش دفترچه و در شرایط یکسان بخوانید. سطح‌خوانی در حال کار، پس از توقف یا تحت فشار برای همه مدل‌ها یکسان نیست. اضافه‌کردن پی‌درپی روغن بدون ثبت مقدار و ساعت کار، تشخیص میزان مصرف واقعی را دشوار می‌کند.
اگر پیستونی روی بدنه روغن می‌دهد
آب‌بندی درپوش‌ها و پیچ تخلیه، کاسه‌نمد، تنفس کارتل و مقدار روغن بررسی می‌شوند. بیش‌پرکردن کارتل یا مشکل تهویه آن می‌تواند باعث خروج روغن شود. سفت‌کردن نامحدود پیچ‌ها ممکن است به رزوه یا سطح آب‌بندی آسیب بزند؛ گشتاور و روش درست همان مدل لازم است.
اگر روغن به مسیر هوای فشرده می‌رسد، وضعیت رینگ و سیلندر، دمای کار و شرایط بهره‌برداری هم در تشخیص قرار می‌گیرند. صرف دیدن روغن در کندانس، به‌تنهایی حکم خرابی رینگ نیست. مقدار و روند اتلاف و محل نمونه‌برداری اهمیت دارند.
| محل مشاهده روغن | مسیر بررسی |
|---|---|
| زیر دستگاه | منشأ تازه نشت روی بدنه و اتصالات |
| اطراف کارتل پیستونی | سطح روغن، تنفس و آب‌بندی |
| همراه هوای اسکرو | سپراتور، برگشت روغن و شرایط کار |
| پس از سرویس | روغن، مقدار پرکردن و نصب فیلتر |
| کندانس خروجی | روند آلودگی و عملکرد تصفیه، نه تشخیص قطعی یک قطعه |
اگر اسکرو روغن را به خط می‌فرستد
در اسکرو روغن‌تزریقی، جداسازی عمده و نهایی روغن و مسیر بازگشت آن با هم کار می‌کنند. سطح نامناسب روغن، روغن ناسازگار یا کف‌کردن، اشکال سپراتور و گرفتگی مسیر برگشت از فرضیه‌های بررسی‌اند. شرایط بار و فشار نیز باید با طراحی تطبیق داده شود.
تعویض فوری سپراتور بدون بررسی علت می‌تواند هزینه را تکرار کند. تکنسین باید اختلاف فشار، وضعیت برگشت و کیفیت نصب قطعه را کنترل کند. حد تعویض و روش آزمون از سازنده همان مجموعه گرفته شود؛ یک عدد ثابت برای تمام کمپرسورها قابل اتکا نیست.
روغن نامناسب را با روغن غلیظ‌تر جبران نکنید
انتخاب روغن به ویسکوزیته، پایه، افزودنی و سازگاری با آب‌بند و شرایط حرارتی وابسته است. روغن موتور خودرو یا روغن هیدرولیک را صرفاً به دلیل شباهت گرید جایگزین نکنید. مخلوط‌کردن روغن‌های ناشناخته هم ممکن است روی کف، رسوب و جداسازی اثر بگذارد.
اگر مشکل پس از سرویس آغاز شده، برند و کد روغن، مقدار اضافه‌شده و فیلترهای تعویضی را اعلام کنید. این سابقه از حدس درباره خرابی مکانیکی ارزشمندتر است. در نشت شدید یا احتمال رسیدن روغن به بخش داغ یا برق، دستگاه باید متوقف و ایمن شود.
تعمیر موفق چه گزارشی دارد؟
گزارش باید منشأ نشت، قطعه یا تنظیم اصلاح‌شده، نوع روغن و نتیجه آزمون پس از کار را مشخص کند. برای اتلاف همراه هوا، روند مصرف روغن و وضعیت هوای خروجی پس از سرویس پیگیری شود. کندانس روغنی نیز باید در سامانه مناسب جمع‌آوری و مدیریت شود.
برای درخواست هواسازان خراسان، عکس پلاک، محل نشت، سابقه سرویس و میزان روغن اضافه‌شده در ساعات کار مشخص را آماده کنید. این اطلاعات، پیشنهاد سرویس را به مشکل واقعی متصل می‌کند.
پرسش‌های متداول
هر روغن در خروجی یعنی سپراتور خراب است؟
خیر. مقدار روغن، نوع آن، مسیر برگشت، نصب و شرایط کار نیز باید بررسی شوند.
روغن غلیظ‌تر نشتی را درمان می‌کند؟
راه‌حل عمومی نیست و می‌تواند با طراحی دستگاه ناسازگار باشد؛ علت نشتی و روغن مجاز باید مشخص شوند.